Die Kosten für ein Fahrzeug setzen sich zusammen aus Stundenkosten, Kilometerkosten und fixen Fahrzeugkosten. In Visum werden diese Kosten Fahrzeugeinheiten zugewiesen (Anwendung: Fahrzeuggebundene Kosten). In der Praxis sind die Kilometer- und Fahrzeugkosten abhängig vom eingesetzten Fahrzeugtyp (zum Beispiel Standard- oder Gelenkbus bzw. Straßenbahn in Einzel- oder Mehrfachtraktion) und die Stundenkosten vom Betreiber (zum Beispiel öffentliches oder privates Verkehrsunternehmen, Art des Tarifvertrags).
Stundenkosten (Attribut Kosten Zeit)
Zeitkosten = Servicezeit • Stundenkostensatz der Fahrplanfahrten + Leerzeit • Stundenkostensatz der Leerfahrten
- Servicezeit beschreibt die Lastzeit für die Beförderung der Fahrgäste. Sie kann dem Fahrplan entnommen werden.
- Leerzeit umfasst die Zeiten für Verspätungspuffer, Fahrerpausen oder das Umsetzen des Fahrzeugs. Für die Ermittlung der Leerzeiten ist eine Umlaufbildung erforderlich, ansonsten geht dieser Teil nicht in die Stundenkosten mit ein.
Kilometerkosten (Attribut Kosten Entfernung)
Entfernungskosten = ServiceKm • Kilometerkostensatz der Fahrplanfahrten + LeerKm • Kilometerkostensatz der Leerfahrten
- Servicekilometer für die Beförderung der Fahrgäste errechnen sich unmittelbar aus den Fahrten des Fahrplans.
- Leerkilometer entstehen auf Leerfahrten zwischen der Endhaltestelle einer Fahrt und der Starthaltestelle einer neuen Fahrt innerhalb eines Umlaufs.
Fahrzeugkosten (Attribut Kosten Fahrzeug)
Fahrzeugkosten ergeben sich aus den Fixkosten, die je Fahrzeugeinheit definiert werden können (Anwendung: Attribute und Optionen von Fahrzeugeinheiten) und dem in einer Umlaufbildung ermittelten Fahrzeugbedarf.
Fahrzeugkosten = Fahrzeugeinheitenkostensatz • Fahrzeuganzahl
- Kostensatz Fahrzeugeinheit enthält die Fixkosten je Fahrzeugeinheit (also etwa die Anschaffungskosten). Die Fixkosten erhöhen sich mit jedem zusätzlich notwendigen Fahrzeug.
- Anzahl Fahrzeuge ergibt sich aus der Zahl der notwendigen Fahrzeugumläufe. Daher wird für die Berechnung der Fahrzeugkosten eine Umlaufbildung vorausgesetzt.
Berechnungsbeispiel fahrzeugtypabhängige Kosten für Linien
Für das Anwendungsbeispiel (Beispiel für ÖV-betriebliche Kennzahlen) sind die folgenden fahrzeugtypspezifischen Kostensätze zugrunde gelegt.
|
Fahrzeugeinheiten |
Standard-Bus |
Low Floor Bus |
Train |
|||
|
|
Service |
Leer |
Service |
Leer |
Service |
Leer |
|
Stundenkostensatz [GE/h] |
300.00 |
200.00 |
300.00 |
200.00 |
700.00 |
500.00 |
|
Kilometerkostensatz [GE/km] |
5.00 |
5.00 |
5.00 |
5.00 |
10.00 |
10.00 |
|
Fahrzeugeinheitenkostensatz [GE/Fzg] |
7000.00 |
7000.00 |
20000.00 |
|||
|
Bezugszeitraum des Fahrzeugeinheitenkostensatzes |
Analyseperiode |
Analyseperiode |
Analyseperiode |
|||
Tabelle 250: Kostensätze für die Fahrzeugeinheiten
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Fahrzeugkombinationen |
Standard-Bus |
Low Floor Bus |
Train |
|||
|
|
Service |
Leer |
Service |
Leer |
Service |
Leer |
|
Stundenkostensatz [GE/h] |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
50.00 |
50.00 |
|
Kilometerkostensatz [GE/km] |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
Für den Zug fallen folgende Entfernungen und Zeiten an:
|
Fahrzeugkombination |
ServiceKm |
LeerKm |
Servicezeit |
Leerzeit |
|
Train |
380 km |
0 km |
10.13 h |
0 h |
Werden die fahrzeugtypabhängigen Kosten (Entfernungskosten, Zeitkosten und Fahrzeugkosten) für Linien berechnet, so ergeben sich für die Zuglinie die folgenden Berechnungen.
- Entfernungskosten Analyseperiode
KostenEntf(AP) = KostenKmService • ServiceKm(AP) + KostenKmLeer • LeerKm(AP)
- Zeitkosten Analyseperiode
KostenZeit(AP) = KostenZeitService • ServiceZeit(AP) + KostenZeitLeer • LeerZeit(AP)
- Fahrzeugkosten Analyseperiode
KostenFahrzeug(AP) = Kostensatz Fahrzeugeinheit • Anzahl Fahrzeuge
